Sanhua SHF-19013 4-სვლიანი რევერსული კლაპანი – 3/8", 9,1-15,1 kW, კატუშკის გარეშე

Sanhua SHF-19013 (მწარმოებლის მოდელის კოდი SHF(L)-11H-35U-51) არის ციკლის შემობრუნების 4-სვლიანი კლაპანი სითბურ ტუმბოებსა და გათბობა-გაგრილების სისტემებში. აქვს 3/8" მიერთება და მუშაობს 9,1 - 15,1 kW სიმძლავრის დიაპაზონში.

სითბურ ტუმბოში ციკლს აბრუნებს — ერთი და იგივე კონტური ათბობს და აგრილებს

4-სვლიანი კლაპანი განსაზღვრავს, რომელ თბომცვლელში წავა კომპრესორის ნაგდების აირი. გაგრილების რეჟიმში გარე ბლოკი კონდენსატორია, შიდა ბლოკი — ისპარიტელი; როცა კლაპანი მდებარეობას იცვლის, როლები იცვლება და იგივე კონტური ათბობს. დეფროსტის (ყინულის გალღობის) ციკლიც ამ კლაპნით სრულდება.

კლაპანი აირის წნევით მუშაობს: შიგნით ზოლოტნიკს სისტემაში არსებული წნევათა სხვაობა ამოძრავებს. ელექტროენერგია მიეწოდება მხოლოდ კატუშკას, რომელიც მიმართულების განმსაზღვრელ პატარა პილოტურ კლაპანს მართავს. ამიტომ კლაპნის გადართვისთვის სისტემაში გარკვეული წნევათა სხვაობა უნდა იყოს.

ტექნიკური მახასიათებლები (Sanhua-ს ოფიციალური სიმძლავრის შერჩევის ცხრილი)

• Sanhua არტიკული: SHF-19013 | მწარმოებლის მოდელის კოდი: SHF(L)-11H-35U-51
• მიერთება: 3/8" რჩილვით
• ნომინალური გაგრილების სიმძლავრე: პირობა 1 9,1 - 12,9 kW · პირობა 2 10,7 - 15,1 kW
• გათბობის (სითბური ტუმბო) სიმძლავრე: 7,3 - 10,3 kW
• მუშა დიაპაზონი: −30 … +135 °C
• მუშა წნევა: 45 bar
• სერტიფიკატი: წნევის ქვეშ მომუშავე აღჭურვილობის დირექტივის 2014/68/EU შესაბამისობის დეკლარაცია

🚨 კატუშკა არ შედის კომპლექტში

Sanhua-ს 4-სვლიანი კლაპნები კატუშკის გარეშე იყიდება. კლაპნის გადართვისთვის საჭირო, პილოტური კლაპნის მართვის კატუშკა ცალკე უნდა შეუკვეთოთ. შეირჩევა ქსელის ძაბვის მიხედვით:

• 🔧 რჩილვის გაფრთხილება: 4-სვლიანი კლაპნის კორპუსი თხელკედლიანია და შიგნით ტეფლონის ზოლოტნიკია. რჩილვისას კორპუსი სველი ქსოვილით შეახვიეთ და ალი პირდაპირ კორპუსზე არ მიმართოთ — ზედმეტი სითბო ზოლოტნიკს სამუდამოდ აჭედავს.
• 🔧 მონტაჟის მდებარეობა: კლაპანი მონტაჟდება ისე, რომ კატუშკა ზემოთ იყოს მიმართული ან კორპუსის ღერძი ჰორიზონტალური იყოს.
• დიაგნოსტიკა: თუ კლაპანი არ გადაირთვება, თანმიმდევრობით შეამოწმეთ — (1) მთელია თუ არა კატუშკის გრაგნილი, (2) მიეწოდება თუ არა კატუშკას ძაბვა, (3) არის თუ არა სისტემაში საკმარისი წნევათა სხვაობა. თუ სამივე წესრიგშია, პრობლემა პილოტური კლაპნის დაჭედვაშია.